En el ple de hui s’ha procedit a l’aprovació provisional del PGOU de Sant Joan amb els únics vots favorables del PSOE. Aquesta proposta suposa la urbanització de la pràctica totalitat del poble i hipoteca el futur del nostre municipi.

El Bloc s’ha mobilitzat des de la primera exposició pública per paralitzar un projecte que no s’ajusta a les perspectives de creixement actual i que no ha comptant amb un autèntic pla de participació ciutadana que justifique una ocupació del territori que compromet el futur de les noves generacions.

L’estudi de viabilitat econòmica conclou que només serà possible la sostenibilitat si s’ocupa el 100% del territori i amb les condicions previstes: 61.574 habitants, 29.700 habitatges i 38.483 vehicles, és un peatge massa gran i que respon a un model de creixement esgotat.

En quin moment se’ns ha preguntat si volem un creixement per a Sant Joan de 700 vivendes l’any?

No s’està treballant per millorar la qualitat de vida dels actuals residents a Sant Joan, anem a patir els efectes negatius, però no ens anem a beneficiar de les teòriques bondats d’aquest pla.

El Bloc Nacionalista Valencià de Sant Joan ha presentat nombroses al·legacions a la nova proposta per manifestar l’oposició a un projecte que esgota el territori i hipoteca el futur. D’aplicar-se el que es proposa en el PGOU, seria el certificat de defunció de Sant Joan com a municipi independent.

El PGOU sols és l’excusa per a urbanitzar Fabraquer. El gran parc que proposa s’enclava en una urbanització de més de cinc mil habitatges i permet a través de concessions la “privatització” del que se suposa públic.

Els efectes negatius sobre l’entorn que suposa l’emissió de substàncies contaminants, el vessament, el consum de l’aigua i la contaminació acústica i lumínica, així com la producció de residus, és un cost ecològic excessiu.

Les actuacions sobre el nucli històric van en contra de totes les normes d’integració paisatgístiques. En lloc de protegir-lo, conservar-lo i rehabilitar-lo, la norma urbanística proposa afegir 20.000 m2 de vivendes consolidant una nova tipologia edificatòria que modifica substancialment la trama urbana, en un clar intent de fer inviable la conservació del nucli històric tal com el coneixem des d’almenys el segle XVII.

Les afeccions que es proposen per a la A-70 suposen hipotecar el futur del nostre poble donada la gran àrea afectada i les conseqüències devastadores que, d’aplicar-se aquesta proposta, tindria sobre el municipi; modifica el planejament vigent i impedeix la realització del Passeig Lineal previst que ha estat objecte d’un procés de participació ciutadana dintre de l’elaboració d’un estudi de paisatge.

El Bloc denuncia que les connexions amb altres municipis no s’han resolt de forma lògica i coordinada, en alguns casos ni tan sols s’han resolt, com les connexions amb Mutxamel. Si es vol la A-70 com a carretera metropolitana, s’ha de treballar per connectar les grans vies a la A-7, per promoure el trànsit perimetral.

No es dóna solució a algun dels problemes principals que tenim, com la necessària adequació entre el creixement i les dotacions i tampoc s’aprofiten convenientment les oportunitats que la situació estratègica del nostre municipi ens hagués permès.

Cap estudi de viabilitat econòmica, mediambiental o social pot justificar aquesta proposta. Tampoc respon a la necessitat de satisfer un dret bàsic com el d’accés a l’habitatge, ja que amb els plans aprovats actualment es pot donar resposta a la demanda de molts anys.

El Bloc nacionalista Valencià ha plantejat alternatives a temes concrets, però considera que aquest Pla General és inviable en el seu conjunt.

El PSOE pretén consumar la seua farsa de Pla General d’Ordenació Urbana i ha convocat el Ple per a la seua aprovació, d’amagat i evitant espectadors, el divendres 30 de juliol a les 8:30 del matí.
Aquesta aprovació, el dia que siga efectiva, serà el certificat de defunció de Sant Joan d’Alacant i, per això, pots donar suport a la tasca d’oposició del nostre grup municipal acudint al Saló de plens de l’Ajuntament el divendres 30 de juliol a les 8:30 h. del matí.

A les directrius del Pla General que dins d’uns dies vol aprovar el PSOE de Sant Joan podem llegir açò:
“9. LA DIMENSIÓN DEL MUNICIPIO.- El tamaño relativamente pequeño del municipio de Sant Joan d´Alacant en relación con los municipios colindantes, genera múltiples limitaciones en las posibilidades de ordenación del territorio, puesto que cualquier decisión tendente a la reclasificación del suelo, y que posibilite el crecimiento poblacional o la creación de suelo para otros usos que se estimen necesarios para complementar las deficiencias que del análisis efectuado en la memoria informativa, resulta de extrema responsabilidad, puesto que ello
implica el agotamiento de la práctica totalidad del territorio. Su posición en el área
Metropolitana requiere considerar los parámetros relativos al crecimiento y los de carácter ambiental con un carácter supramunicipal.”

No es pot així resoldre i justificar una densitat de població que supera el 6.000 habitants per km2 i els 3.000 vehicles, solament de residents, sense comptar ja l’estat de congestió de les vies del municipi.

Este any que commemorem el 125 aniversari del títol de Villa si aprovem el pla posem les bases per a la desaparició del municipi com a tal en eixe ens supramunicipal, on no sabem si haurem de tornar a formar part del municipi d’Alacant o ens repartiran entre Mutxamel i el Campello.

Greenpeace ha publicat ” A toda costa 2010″. Es tracta de la 10a edició sobre la situació del litoral espanyol.
Entre les 168 planes de l’informe podem llegir el següent:

“A pesar de que la saturación de la línea costera es la mayor responsable de los malos datos del turismo, entre 2000 y 2004 continuó creciendo el número de hoteles…”
“De hecho, en 2004 el presupuesto necesario para mantener el conjunto de infraestructuras turísticas (aeropuertos, puertos, hoteles, playas, etc.) superó en un 25% a los ingresos producidos por el turismo. El desmedido consumo de recursos (suelo, agua, electricidad) y la degradación del medio que provoca esta actividad ha sido y es superior a los beneficios que reporta a la sociedad y, por tanto, insostenible.”

“En 2005, los niveles de urbanización de la franja costera de la Comunidad Valenciana eran elevados, con un 33% de su primer kilómetro de litoral ocupado por el cemento. Ya entonces, Alicante sobrepasaba esta cifra con un 49,3% (una de las mayores de todo el litoral español, sólo superada por Málaga y Barcelona), seguida de Valencia con un 28,7% y Castellón con un 23,5%.”

L’Ajuntament de Sant Joan sembla que no s’entera d’esta situació i aposta per més hotels i urbanitzar dos milions de metres quadrats més en el litoral alacantí. Amb això coincideix amb l’administració valenciana del PP, la més malparada de tot l’informe.

PGOU DE SANT JOAN, CERTIFICAT DE DEFUNCIÓ D’UN MUNICIPI DE L’ALACANTÍ

El Bloc Nacionalista Valencià de Sant Joan ha presentat nombroses al·legacions a la nova proposta de pla general. El 30 de juny va realitzar una xerrada sobre el model de ciutat que proposa i va explicar la seva oposició a la nova proposta de PGOU perquè esgota el territori i hipoteca el futur. D’aplicar-se el que es proposa en el PGOU, seria el certificat de defunció de Sant Joan com municipi independent.

El PGOU sol és l’excusa per a urbanitzar Fabraquer, dos milions de metres quadrats en segona línia de platja. El gran parc que proposa s’enclava en una urbanització de més de cinc mil habitatges i permet a través de concessions la “privatització” del que se suposa públic.

Entre els arguments esgrimits en contra del PGOU destaquen que l’estudi de viabilitat econòmica conclou que només serà possible la sostenibilitat econòmica si s’ocupa el 100% del territori i amb les condicions previstes: 61.574 habitants, 29.700 habitatges i 38.483 vehicles.

Sobre la sostenibildad ambiental, l’estudi d’impacte ambiental reconeix que tindrà efectes negatius perquè incrementa l’ocupació del sòl, l’emissió de substàncies contaminants, el vessament, el consum de l’aigua i la contaminació acústica i lumínica.

Les actuacions sobre el nucli històric van en contra de totes les normes d’integració paisatgístiques. En lloc de protegir-lo, conservar-lo i rehabilitar-lo, la norma urbanística proposa afegir 20.000 m2 de vivendes consolidant una nova tipologia edificatòria que modifica substancialment la trama urbana, permet soterranis i semisoterrani fins i tot en les edificacions protegides, en un clar intent de fer inviable la conservació del nucli històric tal com el coneixem des d’almenys el segle XVII.

Les afeccions que es proposen per a la A-70 suposen hipotecar el futur del nostre poble donada la gran àrea afectada i les conseqüències devastadores que, d’aplicar-se aquesta proposta, tindria sobre el municipi; modifica el planejament vigent i impedeix la realització del Passeig Lineal previst que ha estat objecte d’un procés de participació ciutadana dintre de l’elaboració d’un estudi de paisatge.

No s’ha escoltat a la ciutadania. El mal anomenat pla de participació ciutadana no ha passat de ser una campanya publicitària del mateix pla, llevat de comptades excepcions.

El Bloc denuncia que les connexions amb altres municipis no s’han resolt de forma lògica i coordinada, en alguns casos ni tan sols s’han resolt, com les connexions amb Mutxamel.

No es dóna solució a algun dels problemes principals que tenim, com la necessària adequació entre el creixement i les dotacions, especialment les educatives. Tampoc s’aprofiten convenientment les oportunitats que la situació estratègica del nostre municipi ens hagués permès.

Cap estudi de viabilitat econòmica, mediambiental o social pot justificar aquesta proposta. Tampoc respon a la necessitat de satisfer un dret bàsic com el d’accés a l’habitatge, ja que amb els plans aprovats actualment es pot donar resposta a la demanda de molts anys.

El Bloc nacionalista Valencià ha plantejat alternatives a temes concrets, però considera que aquest Pla General és inviable en el seu conjunt.

Quan els polítics espanyols ens parlen de la crisi obliden parlar de les causes i les possibles solucions. Només diuen que s’ha de superar amb l’esforç de tots: funcionaris i pensionistes, bàsicament. El senyor Cohn-Bendit, en una intervenció al parlament Europeu dóna algunes dades interessants per entendre de què va això de la crisi.

A casa nostra, s’oblida que els culpables d’aquesta crisi son els bancs, però també els polítics han jugat un paper molt important en dinamitar l’economia. Aznar, o Zaplana i Camps al País Valencià, van endeutar-nos al crit de “España va bien”. Zapatero ho va acabar d’arreglar amb ocurrències com els 5.000 milions d’euros que ens va costar allò dels 400 euros l’any 2007, o els 3.600 milions d’euros de 2008 per al “cheque bebé”, els 8.000 milions d’euros i 3.000 d’addicionals del 2009 per al “Plan E”, en 2010 ens gastarem 5.000 milions d’euros més en el segon “plan de sostenibilidad local”. 24.600 milions d’euros en quatre anys. Diuen que retallant-nos el sou als funcionaris i congelant les pensions estalviaran 15.250 M€ en dos anys.

Però…
Quants diners pensen aportar els culpables d’aquesta crisi per solucionar-la?
Quines mesures s’han articulat per controlar l’especulació financera?
Qui governarà el nostre país i el nostre estat?

La contestació a aquestes tres preguntes és bàsica per saber si anem en la bona direcció. Alguns diuen que naveguem, però quan no sabem cap on anem no hi ha vent propici.

La transparència com l’entenen l’equip de govern de Sant Joan és la transparència de la tinta invisible.
No té altra explicació que expedients que demanem no se’ns permeta vore’ls.
No té altre nom que es faça un taller de participació ciutadana, de paisatge coberta de l’autovia i s’amague l’escrit que el ministeri de foment envia a l’ajuntament on deia que s’havia de deixar reserva per a l’ampliació del tél fins a un tercer carril de circulació en cada direcció, que la part de dalt no pot ser esportiva, que no es pot computar com a zona verda, que “los ADO i la Unitat ejecución 162 que quedan al Oeste del túnel, una vez se grafíe la línea de edificación anteriormente citada quedarán muy reducidas, sin comunicación ni vertebración prosible por loq eus eria conveniente plantearse su supresión.
elements importantíssims que s’amaguen i desrés encara se’ls ompli la boca de participació.

Portem gastats més de 300.000 euros en la redacció i diverses exposicions del pla general. I segurament acabarem gastant-ne altres tants, i per a què més de mig milió d’euros gastats en un model d’urbanisme que no respon a les necessitats socioeconòmiques del moment.
A més com que els informes i estudis no es van fer com calia, ara el 2010 ens assabentem que després de la segona exposició el ministeri de foment entre altres coses diu:
Asimismo entre las previsiones de actuación de este MInisterio se encuentra la posible ampliación en un futuro de las calzadas del túnel y del resto de este tramo de la A-70 para dotarla de tres carriles,
A la vista de lo expuesto se pone en su conocimiento que deberán grafiarse la línea límite de edificación de dicha autovía en todo su recorrido, incluido el citado túnel, y calificarse este suelo como suelo no urbanizable de protección de infraestructuras. En el suelo incluido dentro de la línea límite de edificación no deberá situarse ningún viario ni computarse como zona verde, excepcionalmente podrà considerar-se ete suelo como “verde no computable”. Porlo tanto deberá suprimirse la calificación de “suelo deportivo” de los terrenos que cubren el túnel y situados dentro de la línea de edificación.
Són canvis que mostren la gestió deficient d’una regidoria d’urbanisme que a més amaga informació al poble.

És cert que el minsiteri de Foment vol ampliar el túnel de l’autovia? Ens assabentem fa menys d’un mes quan estem a punt d’aprovar la tercera exposició del Pla General. Però el més greu és que l’ajuntament té constància d’això des del 7 de gener de 2009.
En lloc de movilitzar la població davant d’una bestiesa com aquesta que afecta a un dels nostres col·legis, l’ajuntament calla.
Poc li importa informar els afectats al més aviat, després parla de Participació Ciutadana.