El PSOE pretén consumar la seua farsa de Pla General d’Ordenació Urbana i ha convocat el Ple per a la seua aprovació, d’amagat i evitant espectadors, el divendres 30 de juliol a les 8:30 del matí.
Aquesta aprovació, el dia que siga efectiva, serà el certificat de defunció de Sant Joan d’Alacant i, per això, pots donar suport a la tasca d’oposició del nostre grup municipal acudint al Saló de plens de l’Ajuntament el divendres 30 de juliol a les 8:30 h. del matí.

A les directrius del Pla General que dins d’uns dies vol aprovar el PSOE de Sant Joan podem llegir açò:
“9. LA DIMENSIÓN DEL MUNICIPIO.- El tamaño relativamente pequeño del municipio de Sant Joan d´Alacant en relación con los municipios colindantes, genera múltiples limitaciones en las posibilidades de ordenación del territorio, puesto que cualquier decisión tendente a la reclasificación del suelo, y que posibilite el crecimiento poblacional o la creación de suelo para otros usos que se estimen necesarios para complementar las deficiencias que del análisis efectuado en la memoria informativa, resulta de extrema responsabilidad, puesto que ello
implica el agotamiento de la práctica totalidad del territorio. Su posición en el área
Metropolitana requiere considerar los parámetros relativos al crecimiento y los de carácter ambiental con un carácter supramunicipal.”

No es pot així resoldre i justificar una densitat de població que supera el 6.000 habitants per km2 i els 3.000 vehicles, solament de residents, sense comptar ja l’estat de congestió de les vies del municipi.

Este any que commemorem el 125 aniversari del títol de Villa si aprovem el pla posem les bases per a la desaparició del municipi com a tal en eixe ens supramunicipal, on no sabem si haurem de tornar a formar part del municipi d’Alacant o ens repartiran entre Mutxamel i el Campello.

Greenpeace ha publicat ” A toda costa 2010″. Es tracta de la 10a edició sobre la situació del litoral espanyol.
Entre les 168 planes de l’informe podem llegir el següent:

“A pesar de que la saturación de la línea costera es la mayor responsable de los malos datos del turismo, entre 2000 y 2004 continuó creciendo el número de hoteles…”
“De hecho, en 2004 el presupuesto necesario para mantener el conjunto de infraestructuras turísticas (aeropuertos, puertos, hoteles, playas, etc.) superó en un 25% a los ingresos producidos por el turismo. El desmedido consumo de recursos (suelo, agua, electricidad) y la degradación del medio que provoca esta actividad ha sido y es superior a los beneficios que reporta a la sociedad y, por tanto, insostenible.”

“En 2005, los niveles de urbanización de la franja costera de la Comunidad Valenciana eran elevados, con un 33% de su primer kilómetro de litoral ocupado por el cemento. Ya entonces, Alicante sobrepasaba esta cifra con un 49,3% (una de las mayores de todo el litoral español, sólo superada por Málaga y Barcelona), seguida de Valencia con un 28,7% y Castellón con un 23,5%.”

L’Ajuntament de Sant Joan sembla que no s’entera d’esta situació i aposta per més hotels i urbanitzar dos milions de metres quadrats més en el litoral alacantí. Amb això coincideix amb l’administració valenciana del PP, la més malparada de tot l’informe.

PGOU DE SANT JOAN, CERTIFICAT DE DEFUNCIÓ D’UN MUNICIPI DE L’ALACANTÍ

El Bloc Nacionalista Valencià de Sant Joan ha presentat nombroses al·legacions a la nova proposta de pla general. El 30 de juny va realitzar una xerrada sobre el model de ciutat que proposa i va explicar la seva oposició a la nova proposta de PGOU perquè esgota el territori i hipoteca el futur. D’aplicar-se el que es proposa en el PGOU, seria el certificat de defunció de Sant Joan com municipi independent.

El PGOU sol és l’excusa per a urbanitzar Fabraquer, dos milions de metres quadrats en segona línia de platja. El gran parc que proposa s’enclava en una urbanització de més de cinc mil habitatges i permet a través de concessions la “privatització” del que se suposa públic.

Entre els arguments esgrimits en contra del PGOU destaquen que l’estudi de viabilitat econòmica conclou que només serà possible la sostenibilitat econòmica si s’ocupa el 100% del territori i amb les condicions previstes: 61.574 habitants, 29.700 habitatges i 38.483 vehicles.

Sobre la sostenibildad ambiental, l’estudi d’impacte ambiental reconeix que tindrà efectes negatius perquè incrementa l’ocupació del sòl, l’emissió de substàncies contaminants, el vessament, el consum de l’aigua i la contaminació acústica i lumínica.

Les actuacions sobre el nucli històric van en contra de totes les normes d’integració paisatgístiques. En lloc de protegir-lo, conservar-lo i rehabilitar-lo, la norma urbanística proposa afegir 20.000 m2 de vivendes consolidant una nova tipologia edificatòria que modifica substancialment la trama urbana, permet soterranis i semisoterrani fins i tot en les edificacions protegides, en un clar intent de fer inviable la conservació del nucli històric tal com el coneixem des d’almenys el segle XVII.

Les afeccions que es proposen per a la A-70 suposen hipotecar el futur del nostre poble donada la gran àrea afectada i les conseqüències devastadores que, d’aplicar-se aquesta proposta, tindria sobre el municipi; modifica el planejament vigent i impedeix la realització del Passeig Lineal previst que ha estat objecte d’un procés de participació ciutadana dintre de l’elaboració d’un estudi de paisatge.

No s’ha escoltat a la ciutadania. El mal anomenat pla de participació ciutadana no ha passat de ser una campanya publicitària del mateix pla, llevat de comptades excepcions.

El Bloc denuncia que les connexions amb altres municipis no s’han resolt de forma lògica i coordinada, en alguns casos ni tan sols s’han resolt, com les connexions amb Mutxamel.

No es dóna solució a algun dels problemes principals que tenim, com la necessària adequació entre el creixement i les dotacions, especialment les educatives. Tampoc s’aprofiten convenientment les oportunitats que la situació estratègica del nostre municipi ens hagués permès.

Cap estudi de viabilitat econòmica, mediambiental o social pot justificar aquesta proposta. Tampoc respon a la necessitat de satisfer un dret bàsic com el d’accés a l’habitatge, ja que amb els plans aprovats actualment es pot donar resposta a la demanda de molts anys.

El Bloc nacionalista Valencià ha plantejat alternatives a temes concrets, però considera que aquest Pla General és inviable en el seu conjunt.

Quan els polítics espanyols ens parlen de la crisi obliden parlar de les causes i les possibles solucions. Només diuen que s’ha de superar amb l’esforç de tots: funcionaris i pensionistes, bàsicament. El senyor Cohn-Bendit, en una intervenció al parlament Europeu dóna algunes dades interessants per entendre de què va això de la crisi.

A casa nostra, s’oblida que els culpables d’aquesta crisi son els bancs, però també els polítics han jugat un paper molt important en dinamitar l’economia. Aznar, o Zaplana i Camps al País Valencià, van endeutar-nos al crit de “España va bien”. Zapatero ho va acabar d’arreglar amb ocurrències com els 5.000 milions d’euros que ens va costar allò dels 400 euros l’any 2007, o els 3.600 milions d’euros de 2008 per al “cheque bebé”, els 8.000 milions d’euros i 3.000 d’addicionals del 2009 per al “Plan E”, en 2010 ens gastarem 5.000 milions d’euros més en el segon “plan de sostenibilidad local”. 24.600 milions d’euros en quatre anys. Diuen que retallant-nos el sou als funcionaris i congelant les pensions estalviaran 15.250 M€ en dos anys.

Però…
Quants diners pensen aportar els culpables d’aquesta crisi per solucionar-la?
Quines mesures s’han articulat per controlar l’especulació financera?
Qui governarà el nostre país i el nostre estat?

La contestació a aquestes tres preguntes és bàsica per saber si anem en la bona direcció. Alguns diuen que naveguem, però quan no sabem cap on anem no hi ha vent propici.

La transparència com l’entenen l’equip de govern de Sant Joan és la transparència de la tinta invisible.
No té altra explicació que expedients que demanem no se’ns permeta vore’ls.
No té altre nom que es faça un taller de participació ciutadana, de paisatge coberta de l’autovia i s’amague l’escrit que el ministeri de foment envia a l’ajuntament on deia que s’havia de deixar reserva per a l’ampliació del tél fins a un tercer carril de circulació en cada direcció, que la part de dalt no pot ser esportiva, que no es pot computar com a zona verda, que “los ADO i la Unitat ejecución 162 que quedan al Oeste del túnel, una vez se grafíe la línea de edificación anteriormente citada quedarán muy reducidas, sin comunicación ni vertebración prosible por loq eus eria conveniente plantearse su supresión.
elements importantíssims que s’amaguen i desrés encara se’ls ompli la boca de participació.

Portem gastats més de 300.000 euros en la redacció i diverses exposicions del pla general. I segurament acabarem gastant-ne altres tants, i per a què més de mig milió d’euros gastats en un model d’urbanisme que no respon a les necessitats socioeconòmiques del moment.
A més com que els informes i estudis no es van fer com calia, ara el 2010 ens assabentem que després de la segona exposició el ministeri de foment entre altres coses diu:
Asimismo entre las previsiones de actuación de este MInisterio se encuentra la posible ampliación en un futuro de las calzadas del túnel y del resto de este tramo de la A-70 para dotarla de tres carriles,
A la vista de lo expuesto se pone en su conocimiento que deberán grafiarse la línea límite de edificación de dicha autovía en todo su recorrido, incluido el citado túnel, y calificarse este suelo como suelo no urbanizable de protección de infraestructuras. En el suelo incluido dentro de la línea límite de edificación no deberá situarse ningún viario ni computarse como zona verde, excepcionalmente podrà considerar-se ete suelo como “verde no computable”. Porlo tanto deberá suprimirse la calificación de “suelo deportivo” de los terrenos que cubren el túnel y situados dentro de la línea de edificación.
Són canvis que mostren la gestió deficient d’una regidoria d’urbanisme que a més amaga informació al poble.

És cert que el minsiteri de Foment vol ampliar el túnel de l’autovia? Ens assabentem fa menys d’un mes quan estem a punt d’aprovar la tercera exposició del Pla General. Però el més greu és que l’ajuntament té constància d’això des del 7 de gener de 2009.
En lloc de movilitzar la població davant d’una bestiesa com aquesta que afecta a un dels nostres col·legis, l’ajuntament calla.
Poc li importa informar els afectats al més aviat, després parla de Participació Ciutadana.

Al ple del dimarts s’aprova desestimar els recursos especials en matèria de contractació presentats contra l’adjudicació provisional del contracte de neteja viària i recollida de RSU i s’aprovà l’adjudicació definitiva a FCC que ha estat la que ha presentat el pressupost de contracta més car amb una puntuació que no considerem l’adequada.

Des del primer moment el Bloc ha votat en contra perquè ha qüestionat sobretot el que la taxa d’abocador que en la contracta anterior corria a càrrec de l’empresa, d’un pressupost al voltant de 1.600 euros per a la neteja i la recollida l’empresa pagava 450.000 euros de taxa d’abocador. Eixe canvi suposava un augment encobert de la contracta en més del 25%.
Ara quan finalment s’ha concedit l’adjudicació definitiva l’augment respecte a l’anterior és de prop del 30 %, un augment que per a l’alcalde representa calderilla.
Al pleno tant l’alcalde com el portaveu del psoe patixen d’oblit, no sé si per l’edat o perquè com que parlen valencià no se n’assabenten, i diuen que el bloc no ha presentat cap proposta al plec de la brossa, neteja i recollida.
Oblit perquè ja el 31 d’octubre de 2008, número de registre d’entrada 10.833 el bloc fa la seuen pregunta al ple de novembre:
1. Ara que es troba en fase de redacció el plec de condicions per a la neteja urbana i la recollida de residus urbana on entre altres mesures es contempla ampliar el nombre de contenidors soterrats: s’ha fet un estudi econòmic del cost d’implantació i manteniment dels contenidors que es troben al carrer Tomàs Capelo? S’ha fet un estudi de funcionament en comparació amb altres contenidors no soterrats?
La resposta del regidor va ser dir que tot anava bé i era perfecte.
I ja vists el plec el bloc presenta el següent escrit amb registre d’entrada 17 de febrer de 2009, número 1664:

Francesc Sala Ivorra, portaveu adjunt del Grup Municipal Bloc Nacionalista Valencià -Els Verds-Esquerra Ecologista de l’Ajuntament de Sant Joan d’Alacant, davant del procés obert per a l’adjudicació de la nova contracta del servici de neteja viària i d’arreplega i transport de residus, presenta que es tinga en comte a l’esborrany per a la seua consideració per l’equip de govern:

1. En primer lloc volem manifestar que este servici és un del que representen un gasto considerable per al pressupost municipal, per eixa raó s’han de buscar tots els mitjans per a optimitzar els recursos. El paper de la ciutadania és bàsic i per eixe motiu es podrien estudiar incentius per a aquelles iniciatives veïnals que milloren la neteja, l’arreplega dels residus i el tractament.

2. També cal apuntar que el tractament posterior dels residus és una preocupació que no pot deixar de costat l’Ajuntament, els abocadors no es poden convertir en llocs d’emmagatzemament i soterrament sense complir amb el preceptiu en temes de tractament, especialment pel que fa al residu orgànic. Ha d’haver-hi un seguiment efectiu del que ocorre en els abocadors i per eixe mateix motiu s’han d’evitar continguts com el punt 4.B “El tractament dels residus assimilables a orgànica i restes, envasos lleugers, paper-cartó, jardineria i voluminosos no està inclòs en el contracte, per la qual cosa el seu cost serà abonat per l’Ajuntament a l’entitat gestora directament, quan procedisca.”, perquè pareix que penalitza el tractament dels residus.

3. Un tema que seria necessari valorar en les ofertes és l’arreplega del residu orgànic més selectiva, en la que s’evitara mesclar tot allò inorgànic; perquè no podem oblidar que el residu orgànic es convertix en abonament i compost que serà més fàcil d’aconseguir i de major qualitat si no hi ha mescles d’orgànic i no orgànic. En este sentit també seria convenient valorar una arreplega a bars i restaurants en horaris especials, sobretot després dels menjars.

4. Pel que fa a soterrament de contenidors cal considerar i avaluar els avantatges i desavantatges respecte als no soterrats, sense oblidar els gastos de manteniment.

5. Pel que fa que l’Ajuntament es quedarà amb la maquinària, no veiem el benefici per al municipi, perquè estarem davant de vehicles amb un desgast considerable i de car manteniment, llevat que es demane la maquinària nova per a realitzar el servici la pròpia entitat municipal en un futur.

6. Per a acabar davant del tercer punt de la clàusula 55 Encarregat del Servici i control i inspecció de l’Ajuntament: “La vigilància i inspecció es durà a terme per l’inspector del Servici, designat a este efecte per l’Ajuntament a càrrec del Pressupost de la contracta.” Demanem que per a la selecció de l’inspector s’obrirà un procés de concurs, transparent i amb igualtat d’oportunitats per a tota la ciutadania.

Francesc Xavier Sala Ivorra.

Sant Joan, 17 de febrer de 2009
Com es veu el Bloc va fer el que va poder per millorar aquest plec però la prepotència ha pogut una volta més. I ara per facilitar més les coses a l’empresa que ens costa més cara li diem que pot començar l’1 de setembre. Per què? Perquè tinga temps de preparar les coses, diu el psoe.
Però, no tenia la provisional al novembre, però no havia de començar la contracta l’i de febrer quan es tenia previst adjudicar la definitiva al ple de finals de desembre. Definals de desembre a l’i de febrer hi ha quaranta dies amb festes per mig. Aleshores en un mes en tenia prou, ara necessita més de tres mesos per començar.